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南昌昌北机场国际航站楼吞吐量猛增航站楼迎改造(图)

男人世界2022-07-11问题7
自2011年昌北机场T2国内航站楼竣工投用后,T1航站楼就已成为昌北机场国际航站楼,也是南昌国际交流的“第一窗口”。1月3日,记者获悉,昌北机场国际航站楼迎来“大变脸”改造,工程拟投资约3.南昌昌北机

昌北机场T2国内航站楼自2011年建成运营以来,T1航站楼已成为昌北机场国际航站楼和南昌国际交流的“第一窗口”。近年来,T1航站楼的旅客吞吐量大幅增长,从2011年的5万人次增加到2015年的50万人次,但T1航站楼的硬件和设备条件已经无法满足旅客日益增长的需求。

1月3日,记者获悉,昌北机场国际航站楼进行“大换脸”改造。项目计划投资约3.78亿元,建设工期一年。改造以2030年国际旅客吞吐量200万人次为基准,高峰小时吞吐量685小时。

南昌昌北机场国际航站楼

吞吐量飙升的航站楼迎来改造

南昌昌北国际机场T1航站楼于1999年9月投入使用,2011年仅作为国际航站楼使用。由于当时国际旅客吞吐量仅为每年5万人次左右,T1航站楼能够满足出境旅客的需求。但近五年来,随着旅客吞吐量的快速增长,T1航站楼的硬件和设备条件已经无法满足旅客日益增长的需求。

江西机场集团副总经理李云昌表示南昌站改造,由于资源紧缺、保障空间不足、设施设备陈旧,南昌昌北国际机场T1航站楼无法保证国际航班业务的持续增长,国际航班受阻 江西国际旅游业务的引进和发展制约了江西省国际旅游业务的发展,T1航站楼启动改造工程,提升航站楼安保能力。 “该项目于2015年12月31日正式开工,建设工期一年,总投资约3.78亿元。”李云昌介绍。

装修期间不影响航班起降

据介绍,T1航站楼的改造包括航站楼的整体装修、改造和结构加固,以及供水、供电等系统改造。施工期间将充分考虑不停机施工,确保码头正常运行。

另外,寄宿设施的装修也会有一定的变化。其中,一楼改造方案:取消现有国际国内隔离区分隔,增加国际旅客进港安检通道,改造行李中转系统,增加联检办公空间。功能上主要布置接待客厅、联检综合办公区、到达厅、行李厅、行李分拣区、远程候车室、边检区、联检室区、餐饮。旅客到达流程:下机→行李提取→检查行李牌→到达大厅→到达通道。

二楼改造方案:拆除现有国际国内分离,调整现有国内值机柜台和安检通道设施,增加国际联检设施、候车区和服务设施等;主要安排安检区、联检室区、外务航空公司区、值机大厅、边检区、国际航站楼、商业区等。旅客离境流程:车道边→离境大厅→值机手续→安检(个人、手提行李)→候机厅等候→检查登机牌→登机桥登机。

昌北机场拟建T3航站楼

据了解,昌北机场T1航站楼将根据2030年每年200万人次国际旅客的需求进行改造,高峰小时吞吐量685人次,改造总建筑面积27140人平方米,主要包括出发大厅2120平方米、值机大厅1716平方米、等候区6814平方米、行李提取大厅1930平方米、行李分拣大厅2070平方米、到达大厅2733平方米大厅。平方米等

除了T1国际航站楼改造的顺利开工南昌站改造,南昌临空经济区还将迎来更多的规划和发展。根据《南昌临空经济区发展规划(2014-2025年)》提出的内容,按照现代化大型枢纽机场的标准和要求,昌北国际机场三期扩建工程将在及时,第二条跑道将建成。飞机起降需求。规划建设T3航站楼,改扩建T2航站楼,确保2025年客运量3000万人次。同时,昌北国际机场T2航站楼前规划建设航空作为中心、地铁、公交、长途、自驾、出租车等多种交通方式有效衔接,零距离换乘的综合交通换乘中心,提升机场集疏运能力。建立机场长途站,将机场拓展至城市及周边省份 中端市场的长途航线将提高昌北国际机场的覆盖率。

文/图:江南都市报记者张娜与实习生刘亚文